এয়ার ব্রেক বনাম তেল ব্রেক
যানবাহনে ব্যবহৃত দুটি প্রধান ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। সেগুলি হল এয়ার ব্রেক সিস্টেম এবং অয়েল (বা হাইড্রোলিক) ব্রেক সিস্টেম। এয়ার ব্রেক কাজের মাধ্যম হিসাবে বায়ু ব্যবহার করে এবং তেল ব্রেকগুলি কাজের মাধ্যম হিসাবে তেল বা হাইড্রোলিক তরল ব্যবহার করে। সাধারণত অয়েল ব্রেক সিস্টেম হালকা যানবাহন যেমন গাড়ি, লাইট ডিউটি ট্রাক ইত্যাদির জন্য ব্যবহার করা হয়। ট্রাক, বাস, ট্রেন ইত্যাদিতে এয়ার ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। তেল ব্রেক সিস্টেমে কিছু সমস্যা আছে যেমন লিকেজ; যদি ব্রেক ফ্লুইড বের হয়ে যায়, ব্রেক কাজ করবে না। যাইহোক, উভয় সিস্টেমই অটোমোবাইল শিল্পে ব্যবহৃত হচ্ছে৷
অয়েল ব্রেক
যাত্রীবাহী গাড়ির মতো হালকা যানবাহনে তেলের ব্রেক পাওয়া যায়।পুরো ব্রেকিং সিস্টেমটি পরিচালনা করতে এটি তেল বা জলবাহী তরল ব্যবহার করে। যখন ব্রেক প্যাডেলটি ধাক্কা দেওয়া হয়, তখন চাকার উপর বসানো পিস্টনে লাইনের মাধ্যমে তেল পাম্প করা হয়। এই তেল একটি সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়। ব্যবহৃত কৌশলগুলির উপর ভিত্তি করে, তেল ব্রেককে দুটি ভাগে ভাগ করা যায়। সেগুলো হলো ড্রাম ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক। ড্রাম ব্রেক একটি পুরানো কৌশল মত কিছু. ডিস্ক ব্রেক এখন সাধারণভাবে ব্যবহৃত কৌশল। ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমে ব্রেক রিজার্ভার, মাস্টার সিলিন্ডার, ব্রেক লাইন, ব্রেক ক্যালিপার, ব্রেক পিস্টন, ব্রেক প্যাড এবং রটার থাকে। জলাধারে ব্রেক অয়েল থাকে। মাস্টার সিলিন্ডারটি জলাধার থেকে বিরতি লাইনে প্রয়োজনীয় তেল পাম্প করতে ব্যবহৃত হয়। লাইন দিয়ে তেল সরবরাহ করা হয়। ব্রেক ক্যালিপারে প্যাড এবং পিস্টন থাকে এবং এটি রটারে থাকে। পিস্টনকে তেল খাওয়ানো হলে ব্রেক প্যাডের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়া হয়। ব্রেক প্যাড রটারকে আঁকড়ে ধরে, যখন প্যাডেলটি ধাক্কা দেওয়া হয়। ঘর্ষণ কারণে ব্রেকিং ঘটে। অতএব, ব্রেক প্যাডগুলি ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত কারণ সেগুলি সহজেই পরে যেতে পারে।ড্রাম ব্রেকের ব্রেক প্যাড নেই; পরিবর্তে, এতে ব্রেক জুতা আছে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আপনাকে ব্রেকিং সিস্টেম বজায় রাখতে হবে এবং কোনো ধরনের ফুটো হওয়ার অনুমতি দেবেন না। যেহেতু তেল ব্যবহার করা হয়, ফুটো সিস্টেমে ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। কিন্তু আধুনিক তেলের ব্রেকগুলিতে ফুটো-মুক্ত কাপলার রয়েছে যা জোড়া লাগা এবং জোড়া লাগার সময় প্রতিরোধ করে৷
এয়ার ব্রেক
এয়ার ব্রেক সিস্টেমের দুটি প্রযুক্তিগতভাবে আলাদা বিভাগ রয়েছে। সেগুলো হল ডাইরেক্ট এয়ার ব্রেক সিস্টেম এবং ট্রিপল-ভালভ এয়ার ব্রেক সিস্টেম। ডাইরেক্ট এয়ার ব্রেক সিস্টেম একটি এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করে একটি পাইপের মাধ্যমে ব্রেকিং সিস্টেমে বাতাস সরবরাহ করে। একটি ট্রিপল-ভালভ সিস্টেমের তিনটি প্রধান ফাংশন রয়েছে, যেমন এটির নাম প্রস্তাব করে। যারা চার্জ করছে, আবেদন করছে এবং রিলিজ করছে। চার্জিং পর্যায়ে, বায়ু চাপ হয়। সেই পর্যায়ে, সিস্টেমটি বাতাসের সাথে পুরোপুরি চাপ না হওয়া পর্যন্ত ব্রেকগুলি মুক্তি পায় না। গাড়ির নিরাপত্তার জন্য এটি একটি ভালো ধারণা। যখন সিস্টেমটি তার অপারেটিং চাপে পৌঁছায়, ব্রেকগুলি মুক্ত হয় এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হয়।ব্রেক প্রয়োগের পর্যায়ে প্রয়োগ করা হয়, এবং বায়ু মুক্তির পর্যায়ে মুক্তি পায়। যখন বায়ু নির্গত হয়, সিস্টেমে চাপ কমে যাবে। এই হ্রাসের কারণে, ভালভ খোলে এবং নতুন বায়ু প্রবেশ করবে। বায়ুচাপ এই সিস্টেমে ব্যবহৃত প্রধান কৌশল। এয়ার ব্রেক এর শক্তি অনেক। ট্রেন এবং ট্রাকের মতো ভারী যানবাহনগুলি প্রায়শই এই ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করার প্রধান কারণ। যাইহোক, ঠান্ডা পরিস্থিতিতে বায়ু প্রসারিত হতে পারে। এটি কিছুটা এয়ার ব্রেক সিস্টেমে দেখা একটি অসুবিধা, যার ফলে ব্রেক ফেইলিওর হতে পারে।
এয়ার ব্রেক এবং অয়েল ব্রেক এর মধ্যে পার্থক্য কি?
• এয়ার ব্রেক কাজ করার মাধ্যম হিসেবে বায়ু ব্যবহার করে এবং অয়েল ব্রেক তেল বা হাইড্রোলিক তরল ব্যবহার করে৷
• এয়ার ব্রেকের শক্তি তেলের ব্রেক থেকে বেশি৷
• এয়ার ব্রেক সিস্টেম বেশিরভাগ ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত হয় এবং তেল ব্রেক সিস্টেম বেশিরভাগ হালকা যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
• তেলের ব্রেক ফুটো হওয়ার কারণে ব্যর্থ হতে পারে, কিন্তু এয়ার ব্রেক করে না।
• এয়ার ব্রেক পুনরায় প্রয়োজনীয় স্তরে চাপ না দেওয়া পর্যন্ত ব্রেক প্যাডগুলিকে ছেড়ে দেয় না, তবে তেলের ব্রেকের সেরকম সিস্টেম নেই৷
• ফুটো হওয়ার কারণে এয়ার ব্রেক ব্যর্থ হয় না।
