গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন বনাম রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন (পিস্টন ইঞ্জিন)
অন্যান্য সমস্ত যন্ত্রপাতির মতো, বিমানেরও চালনার জন্য একটি শক্তির উৎসের প্রয়োজন হয়, বিশেষ করে থ্রাস্ট তৈরি করার জন্য যা বিমানকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজন। প্রথম দিকের প্রচেষ্টায় পেট্রোলে কাজ করা রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনগুলি চালিত ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হত।
বিশ্বের প্রথম বায়ু চালিত ফ্লাইটের চেয়ে ভারী ফ্লাইটটি রাইট ফ্লায়ার I দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং এটি একটি একক 4-সিলিন্ডার ওয়াটার-কুলড পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা সর্বোচ্চ 12 হর্স পাওয়ার তৈরি করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগ পর্যন্ত, প্রতিটি প্লেন পারস্পরিক / পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
WWII এর শেষ পর্যায়ে, জার্মানরা বিমান চালনার জন্য জেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং অন্যান্য দেশ শীঘ্রই অনুসরণ করে। যদিও ধারণা এবং নকশাটি 1930 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে, জেট ইঞ্জিনের সফল বাস্তবায়ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের পরেই এসেছিল।
তারপর থেকে জেট ইঞ্জিন এবং এর বৈচিত্রগুলি বিমানের জন্য পাওয়ার প্লান্টের প্রধান রূপ হয়ে উঠেছে রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনগুলির উপর তাদের বহুবিধ সুবিধার কারণে৷
রিসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন (পিস্টন ইঞ্জিন) সম্পর্কে আরও
একটি রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন, যা পিস্টন ইঞ্জিন নামেও পরিচিত, এটি রেসিপ্রোকেটিং পিস্টন সহ একটি মেশিন, যা দহন প্রক্রিয়া থেকে তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক কাজে রূপান্তর করে, যেমন শ্যাফ্ট ওয়ার্ক। উড়োজাহাজে ব্যবহৃত প্রধান ইঞ্জিনের ধরন জীবাশ্ম জ্বালানির দহনের উপর ভিত্তি করে এবং একে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বলা হয়।
ইঞ্জিনের মেকানিক্স হল সিলিন্ডারের ভিতরে বড় চাপ তৈরি করে পিস্টন সিলিন্ডার মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত একটি শ্যাফটকে সরানো।শ্যাফ্টের চারপাশে সিলিন্ডারগুলি যেভাবে সাজানো হয় তার উপর নির্ভর করে এগুলিকে সোজা (উল্লম্ব), ঘূর্ণমান, রেডিয়াল, ভি-টাইপ এবং অনুভূমিকভাবে বিরোধী বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়৷
উপরে উল্লিখিত ইঞ্জিনের ধরনগুলি অটো চক্রে কাজ করে এবং সেগুলি 20ম শতাব্দীর প্রথম দিকে বেশিরভাগ বিমানে ব্যবহৃত হয়েছিল। সাধারণত এগুলি একটি প্রপেলার চালাতে ব্যবহৃত হয়, যা থ্রাস্ট তৈরি করে। পিস্টন ইঞ্জিনে চালিত যেকোনো বিমানের সর্বোচ্চ গতি অপেক্ষাকৃত কম থাকে এবং ইঞ্জিন দ্বারা উৎপাদিত শক্তি জেট ইঞ্জিনের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম। কারণটি হল পিস্টন ইঞ্জিনগুলির ওজন অনুপাতের ক্ষমতা খুব কম এবং, যদি আরও শক্তির প্রয়োজন হয়, তাহলে ইঞ্জিনের আকার বাড়াতে হবে এবং এটি বিমানের সামগ্রিক ওজনকে বাড়িয়ে দেয়, যা বিমানের জন্য কাম্য নয়। পিস্টন ইঞ্জিনগুলির নকশা এবং উত্পাদন কম জটিল এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন এবং পিস্টন ইঞ্জিনগুলির খরচও কম৷
গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও
গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন বা সাধারণভাবে একটি গ্যাস টারবাইন হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, বায়ুর মতো গ্যাসকে কার্যকারী তরল হিসাবে ব্যবহার করে।গ্যাস টারবাইনের ক্রিয়াকলাপের থার্মোডাইনামিক দিকটি আদর্শভাবে ব্রায়টন চক্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি ঘূর্ণমান উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করে এবং তাই, একটি কার্যকরী তরল ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে রেডিয়াল বা অক্ষীয় দিক দিয়ে প্রবাহিত হয়। তারা জেট ইঞ্জিনের অন্তর্নিহিত প্রধান উপাদান।
গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের প্রধান উপাদান হল কম্প্রেসার, কম্বশন চেম্বার এবং টারবাইন এবং কখনও কখনও একটি অগ্রভাগ। তারা কর্মক্ষম তরলকে বিভিন্ন থার্মোডাইনামিক অবস্থায় নিয়ে এসে এবং খাদের কাজ বা নিষ্কাশনে থ্রাস্ট বের করে কাজ করে। যদি নিষ্কাশন থেকে উত্পন্ন থ্রাস্ট ব্যবহার করা হয়, এটি একটি টার্বো জেট ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত; যদি টারবাইন কাজের কিছু অংশ বের করে এবং একটি পাখা চালায় তবে এটি একটি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত। ইঞ্জিনের ধরন যা টারবাইনের শ্যাফ্ট কাজ হিসাবে প্রায় সমস্ত কাজ নিষ্কাশন করে তা একটি টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত; যদি একটি প্রপেলার খাদ দ্বারা চালিত হয়, এটি একটি টার্বো প্রপ ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত।
গ্যাস টারবাইনের অনেক রূপ বিদ্যমান, নির্দিষ্ট কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের উচ্চ ক্ষমতা থেকে ওজন অনুপাত, কম কম্পন, উচ্চ অপারেশন গতি এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে অন্যান্য ইঞ্জিনের (প্রধানত আদান-প্রদানকারী ইঞ্জিন) তুলনায় এগুলিকে পছন্দ করা হয়৷
গ্যাস টারবাইন এবং রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন (পিস্টন ইঞ্জিন) এর মধ্যে পার্থক্য কী?
• পিস্টন ইঞ্জিনের আদান-প্রদান প্রক্রিয়া (চলতে এবং থেকে) থাকে যখন গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের ঘূর্ণন প্রক্রিয়া থাকে।
• উভয়ই বায়ুকে কার্যকারী তরল হিসাবে ব্যবহার করে, তবে গ্যাস টারবাইনে প্রবাহ অবিচ্ছিন্ন থাকে যখন পারস্পরিক ইঞ্জিনগুলির একটি বিরতিহীন প্রবাহ থাকে।
• গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের পাওয়ার টু ওজন অনুপাত রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি।
• গ্যাস টারবাইনগুলি ডিজাইন এবং তৈরিতে অত্যাধুনিক, অন্যদিকে রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনগুলি ডিজাইনে সহজ এবং তৈরি করা সহজ৷
• পারস্পরিক ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ সহজ এবং ঘন ঘন সঞ্চালন করতে হয়, যদিও গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ জটিল, তবে পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ দীর্ঘ বিরতিতে ঘটে৷
• গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন বা এর ভেরিয়েন্টগুলি ব্যয়বহুল, অন্যদিকে রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা৷
• গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি সামরিক জেট ফাইটার বা বাণিজ্যিক বিমানের মতো বড় এবং শক্তিশালী বিমানগুলিকে চালিত করে, তবে পিস্টন ইঞ্জিনগুলি ছোট এবং স্বল্প পরিসরের বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয়৷
