TATA Safari DiCOR 2.2 VTT বনাম Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT এবং Mahindra Scorpio Vlx AT ভারতের দুটি জনপ্রিয় SUV। উভয়েরই অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাঙ্গনে অনেক মিল রয়েছে, এবং ভারতীয় ভূখণ্ড এবং ভারতীয় ড্রাইভিং শৈলীকে মাথায় রেখে SUVগুলিকে যত্ন সহকারে ডিজাইন করেছেন৷ তবে উভয়েই নিফটি বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করেছে যা তাদের বাজারে আলাদা করে। উভয়েই দুটি টোনের অভ্যন্তরীণ ব্যবহার করেছে, তবে বৃশ্চিক হালকা প্রলোভনসঙ্কুল টোন বেছে নিয়েছে যেখানে সাফারি গাঢ় টোন বেছে নিয়েছে। সাফারির অভ্যন্তরীণ গাঢ় গ্রাফাইট এবং বেইজ রঙের গাঢ় গ্রাফাইট এবং ছিদ্রযুক্ত ট্যান চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী।বৃশ্চিক অভ্যন্তরীণ এবং ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য কালো মোহনীয় এবং ট্যান-বেইজ থিম ব্যবহার করেছে। প্রথম চেহারায় বৃশ্চিক তার শক্ত বাম্পার এবং সরল রেখার সমাপ্তি সহ আরও পুরুষালি চেহারা দেয়। অন্যদিকে আমরা সাফারি ডিকরকে একটি ঘোড়ার সাথে তুলনা করতে পারি, এটি পুরুষালি একই সাথে স্টাইলিশও এর সামনের দিকে ক্রোম গ্রিল এবং পিছনে সিলভার স্পেয়ার হুইল কভার। এখানে বিবেচনা করা মডেলগুলি হল TATA Safari 2.2 DiCOR VX এবং Mahindra Scorpio Vlx AT
অভ্যন্তরীণ:
রঙের থিমের পার্থক্য ছাড়াও, স্থানের বহুমুখী ব্যবহারের সাথে এটিকে মার্জিত এবং আরামদায়ক করতে উভয়ই সমান মনোযোগ দিয়েছে। Safari DiCOR, বেশিরভাগ SUV-এর স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও Alphine DVD প্লেয়ার রয়েছে একটি LCD স্ক্রিন সহ কেন্দ্রীয় কনসোলে বসে আছে এবং অন্য দুটি সামনের সিটের মাথার পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে। সমস্ত যাত্রীদের জন্য হেড ফোন উপলব্ধ৷
বৃশ্চিকের কিছু বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল আলোকিত চাবির রিং, ব্লুটুথ যা আপনাকে সরাসরি স্টিয়ারিং হুইল থেকে আপনার মোবাইলের সাথে সংযোগ করতে এবং হ্যান্ডস ফ্রি কল করতে সাহায্য করে।
উভয়টিতেই কাঠের দানাদার ergonomically ডিজাইন করা ড্যাশবোর্ড এবং কনসোল প্যানেল, পাওয়ার লক এবং একটি টাচডাউন পাওয়ার উইন্ডো, মধ্যম কনসোলে বোতল এবং ক্যান হোল্ডার, সামনের ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত রিমোট ফুয়েল লিড ওপেনার রয়েছে।
আরাম:
সাফারিতে মাঝের সারির আসনগুলি স্লাইডিং এবং হেলান দিয়ে, ড্রাইভার এবং সহ-চালকের আসনে কটিদেশীয় সমর্থন। ভাঁজযোগ্য আর্ম রেস্ট ড্রাইভার, সহ চালক এবং মাঝের সারিতে পাওয়া যায়।
বৃশ্চিক রাশিতে মাঝের সারিতে স্লাইডিং সিট আছে ৮টি সিটারে। ব্যক্তিগত আর্মরেস্টগুলি প্রথম সারির আসনে, দ্বিতীয় সারির আসনে কেন্দ্রের আর্মরেস্ট এবং সমস্ত আসন সর্বোচ্চ আরাম দেওয়ার জন্য আর্গোনোমিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে৷
Safari DiCOR-এ লেগ রুমটি একটু বেশি যেখানে Scorpio-তে সামনের কনসোলটি পর্যাপ্ত স্টোরেজ স্পেস দেওয়ার জন্য সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। চালকের আসনের উচ্চতা উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য।
উভয়ের সামনে এবং পিছনে বহুমুখী এসি ভেন্ট রয়েছে। সাফারিতে মাঝারি এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য আলাদা ছাদে মাউন্ট করা এসি ইউনিট রয়েছে৷
একই সাসপেনশন প্রযুক্তি উভয় গাড়িই গৃহীত হয়।
বহিরাগত:
উভয়টিতেই বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ORVM (রিয়ার ভিউ মিররের বাইরে), রিয়ার ডেমিস্টার, রিয়ার ওয়াইপার, ফগ ল্যাম্প, মাল্টি-ফোকাল রিফ্লেক্টর হেডল্যাম্প, ফলো-মি-হোম (লক আপ করার পর কয়েক মিনিটের জন্য হেডল্যাম্প জ্বলে), পার্কিং লট কার লোকেটার (রিমোট আনলকিং 5 সেকেন্ডের জন্য ছাদে আলো নিয়ে আসে)
Safari DiCOR-এর একটি পুডল ল্যাম্প রয়েছে যা রাতে গাড়ির পাশের এলাকাকে আলোকিত করে, ছাদের রেলিং এবং সমস্ত দরজায় স্কাফ প্লেট৷
স্কর্পিওতে উন্নত সেন্সর বৃষ্টি শনাক্ত করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ওয়াইপার চালু বা বন্ধ করে। এমনকি তারা বৃষ্টির তীব্রতা অনুযায়ী ওয়াইপারের গতি নিয়ন্ত্রণ করে।
Scorpio-এ রয়েছে আলোকিত ফুটবোর্ড, শরীরকে রক্ষা করার জন্য শক্ত বাম্পার, পাশের প্রতিরক্ষামূলক ক্ল্যাডিং, সহজে গ্রিপ দরজার হাতল। এটিতে ছাদ-শীর্ষ অ্যারোডাইনামিক স্কি-র্যাক রয়েছে যা দীর্ঘ ভ্রমণে স্টোরেজের জন্য আরও জায়গা দেয়৷
ইঞ্জিন:
Safari DiCOR 2.2L VTT Dicor ইঞ্জিনের সাথে আসে যা 140 PS [email protected] এবং 32.6kgm টর্ক দেয়। ইঞ্জিনটি জ্বালানী সাশ্রয়ী এবং কম নির্গমন উৎপন্ন করে (BS IV)। DiCOR হল ডাইরেক্ট ইনজেকশন, কমন রেল, 16 ভালভ ডিজেল ইঞ্জিন। টাটা বলে যে সাফারি 6.8 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 কিমি প্রতি ঘণ্টা এবং 15.8 সেকেন্ডে 100 গতি নেয়৷ জ্বালানী দক্ষতা 11.57 kmpl এ রেট করা হয়েছে।
এটি চলার সময় 4 চাকা ড্রাইভ করতে পারে৷
Scorpio mHawk ইঞ্জিনের সাথে আসে মাইক্রো হাইব্রিড প্রযুক্তির সাথে একই সাধারণ রেল ডিজেল ইঞ্জিন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। কিন্তু ইঞ্জিনের শক্তি হল [email protected], 000rpm এবং 29.3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm। মাহিন্দ্রা বলেছে যে ইঞ্জিনটি 5.7 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 60 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে স্কর্পিওকে এগিয়ে নিয়ে যায়৷
নিরাপত্তা:
দুজনেই নিরাপত্তা ডিজাইনে সমান যত্ন নিয়েছে, তাদের রয়েছে ডুয়েল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS), কোলাপসিবল স্টিয়ারিং কলাম, মূল পয়েন্টে ক্রাম্পল জোনগুলি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে বেশিরভাগ প্রভাবকে শোষণ করে, অদম্য ফ্রেমের মধ্যে স্টিলের বার, চাইল্ড প্রোটেক্টর লক, স্পীড অ্যালার্ট এবং ভয়েস অ্যাসিস্ট সিস্টেম যদি দরজা লক না থাকে বা সিট বেল্ট বাঁধা না থাকে।
Scorpio তার অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা নিয়ে গর্ব করে যেমন অগ্নি প্রতিরোধক গৃহসজ্জার সামগ্রী, ব্লুভিশন হেডল্যাম্পগুলি রাতে ড্রাইভিং করার চাপ দূর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ব্লু ভিশন বাল্বগুলি অন্ধকারে আরও ভাল দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করে৷ পিছনের বাম্পারে এটির অতিস্বনক সেন্সর রয়েছে যা বিপরীত করার সময় আপনাকে আপনার গাড়ি এবং এর পথে যে কোনও কিছুর মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণ করতে সহায়তা করে৷
স্কর্পিওতে ডিজিটাল ইমোবিলাইজার হল একটি এনক্রিপ্ট করা কী শনাক্তকরণ সিস্টেম। যদি এই গাড়িটি চালু করার চেষ্টা করার জন্য একটি ডুপ্লিকেট চাবি ব্যবহার করা হয়, তাহলে ECU এখনই এটি প্রত্যাখ্যান করবে৷
সাফারি টপ-এন্ড সংস্করণে পিছনের নম্বর প্লেটের নীচে একটি আবহাওয়ারোধী ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। রিভার্স গিয়ারে স্লিপ করুন এবং অভ্যন্তরীণ রিয়ার ভিউ মিররের একটি অংশ পিছনে যা আছে তার একটি বাধাহীন দৃশ্য প্রদর্শন করতে আলোকিত হয়। সাফারি আরও গর্ব করে যে এটিতে কার্যকর ব্রেকিং রয়েছে, 80 কিলোমিটার থেকে এটি 38 মিটার দূরত্বের মধ্যে থামতে পারে। এর সাবমেরিন বিরোধী আসনগুলি ব্রেকিং বা অন্য যেকোন গতির তারতম্যের ক্ষেত্রে যাত্রীকে এগিয়ে যেতে বাধা দেয়।
| বিশেষ | বৃশ্চিক – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| উৎপাদক | মাহিন্দ্রা | TATA |
| নকশা | SUV | SUV |
| সামগ্রিক দৈর্ঘ্য | 4, 430 মিমি | 4, 650 মিমি |
| সামগ্রিক প্রস্থ | 1, 817 মিমি | 1, 918 মিমি |
| সামগ্রিক উচ্চতা | 1, 975 মিমি | 1, 925 মিমি |
| চাকার বেস | 2, 680 মিমি | 2, 750 মিমি |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | TBU | 205 মিমি |
| মোট ওজন |
2510 কেজি (2WD) 2610 কেজি (4WD |
2650 কেজি (42) ২৭৮০ কেজি (৪৪) |
| আসন ক্ষমতা | 7 বা 8 | 7 |
| বাঁক ব্যাসার্ধ | 5.6 m | 6.0 m |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা | 60 লিটার, ডিজেল | 65 লিটার ডিজেল |
| ইঞ্জিনের ধরন | 2.2L, 4-স্ট্রোক, 120bhp mHawk CRDe, টার্বোচার্জার, ইন্টারকুলার | 2.2 L 16 ভালভ DOHC VTT DiCOR |
| ফুয়েল সিস্টেম | CRDI | কমন রেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন (CRDI) |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| সর্বোচ্চ শক্তি | [ইমেল সুরক্ষিত], 000rpm | [ইমেল সুরক্ষিত] |
| সর্বোচ্চ টর্ক | ২৯.৩ [ইমেল সুরক্ষিত], ৮০০-২, ৮০০ আরপিএম | 32.6 [ইমেল সুরক্ষিত] |
| নিঃসরণ | ভারত স্টেজ (BS) III | BS IV |
| ট্রান্সমিশনের ধরন | 6 গতি, স্বয়ংক্রিয় | 5 স্বয়ংক্রিয় গতি |
| সাসপেনশন ফ্রন্ট | স্বাধীন, কয়েল স্প্রিং, অ্যান্টি-রোল বার | টরশন বার সহ ডাবল উইশবোন |
| সাসপেনশন রিয়ার | কয়েল স্প্রিং সহ মাল্টিলিংক | কয়েল স্প্রিংয়ের সাথে পাঁচটি লিঙ্ক |
| ব্রেক - সামনে | ডিস্ক | টুইন পট ক্যালিপার সহ বায়ুচলাচল চাকতি |
| ব্রেক - পিছনে | ড্রাম | ড্রাম - স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা |
| টায়ার | 235/70 R 16, টিউবলেস রেডিয়াল | 235/70 R 16, 105S টিউবলেস |
| চাকা | 16 ইঞ্চি | 16 ইঞ্চি |
| রিয়ার ভিউ মিরর | স্বয়ংক্রিয় | স্বয়ংক্রিয় |
| পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার লক, সামনে এবং পিছনের পাওয়ার জানালা, সামনের কুয়াশা বাতি | মানক | মানক |
| এয়ার কন্ডিশনার, হিটার | মানক | ছাদে মাউন্ট করা রিয়ার এসি সহ স্ট্যান্ডার্ড |
| পার্কিং সেন্সর | হ্যাঁ | হ্যাঁ |
| অডিও | 2 DIN AM/FM, CD প্লেয়ার, ব্লুটুথ, সামনে/পিছনের স্পিকার, বিল্ট-ইন টুইটার সহ সামনের স্পিকার। | ডিভিডি প্লেয়ারটি কেন্দ্রের কনসোলে এলসিডি স্ক্রীন এবং দুটি সামনের সিটের হেডরেস্টের পিছনে |
| অন্যান্য | অডিও কন্ট্রোল এবং মিড সুইচ অন স্টিয়ারিং হুইল | IRVM-এ LCD ডিসপ্লের সাথে বিপরীত করার জন্য রিয়ার ভিউ ক্যামেরা |
TBU – আপডেট করা হবে
