আনলেড বনাম প্রিমিয়াম আনলেড
পেট্রোল হাইড্রোকার্বন জ্বালানির একটি উদ্বায়ী তরল রূপ। এটি পেট্রোলিয়ামের ভগ্নাংশ পাতন দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিনে এর ব্যবহার বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত যৌগগুলি পেট্রোলের সাথে মিশ্রিত হয়েছে। আইসোকটেন বা বেনজিন এবং টলুইনের মতো হাইড্রোকার্বন পেট্রোলে যোগ করা হয়, এর অকটেন রেটিং বাড়ানোর জন্য। এই অকটেন সংখ্যাটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে স্ব-ইগনিশন ঘটানোর জন্য একটি ইঞ্জিনের ক্ষমতা পরিমাপ করে (যা ধাক্কা দেয়)। অকাল ইগনিশনে, যখন স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক পাস করার আগে পেট্রোল এবং বাতাসের মিশ্রণ ধরা পড়ে, তখন এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় এবং একটি ঠক ঠক শব্দ উৎপন্ন করে।এই আঘাতের কারণে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং শক্তি হারাতে থাকে। অতএব, এটি দীর্ঘমেয়াদে ইঞ্জিনের ক্ষতি করে। তাই এটি কমাতে জ্বালানির অকটেন সংখ্যা বাড়াতে হবে। উপরে উল্লিখিত হাইড্রোকার্বন যোগ করা ছাড়া, নির্দিষ্ট সীসা যৌগ যোগ করেও অকটেন সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে। এটি অকটেন সংখ্যা বৃদ্ধি করবে; এইভাবে, পেট্রোল স্ব-ইগনিশনের জন্য আরও প্রতিরোধী হবে, যা ঠকঠক করে। উপরন্তু, সীসা যৌগ যোগ করা এই সমস্যা কমাতে একটি সাশ্রয়ী এবং কার্যকর উপায়৷
আনলিডেড
এটি এক ধরনের পেট্রোল, যাতে সীসা থাকে না। সীসা যৌগগুলি সাধারণত পেট্রোলে যোগ করা হয়, উপরে উল্লিখিত অ্যান্টি-নক এজেন্ট হিসাবে। সীসা মানুষ এবং অন্যান্য প্রাণীদের জন্য অত্যন্ত বিষাক্ত। ইঞ্জিনে সীসা যৌগ পুড়ে গেলে সীসার কণা ধোঁয়ার সাথে বেরিয়ে আসবে। তারা স্বাস্থ্য সমস্যা সৃষ্টিকারী জীবের শ্বাসযন্ত্রের ট্র্যাকে জমা হবে। চরম পরিস্থিতিতে, সীসা কার্সিনোজেনিক হতে পারে।উপরন্তু, এটি পরিবেশ দূষণ ঘটায়। এই কারণে, সীসাযুক্ত পেট্রোল এখন ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়েছে এবং লিডবিহীন পেট্রোল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। আনলেডেড পেট্রোল সীসাযুক্ত ক্ষতিকারক ধোঁয়া তৈরি করে না।
আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করে যানবাহনে নকিং সমস্যা দূর করতে বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করা হয়েছে। একটি সমাধান হল অকটেন রেটিং বাড়ানোর জন্য সুগন্ধযুক্ত হাইড্রোকার্বন যোগ করা। যাইহোক, এই অকটেন রেটিং লিডেড পেট্রোলের তুলনায় সামান্য কম। আরেকটি উপায় হল ইঞ্জিন তৈরি করা, যা প্রি-ইগনিশনের কারণ হয় না এবং গাড়ি প্রস্তুতকারী কোম্পানিগুলি আরও ভাল জ্বালানী পোড়ানোর কৌশল সহ ইঞ্জিন তৈরি করেছে। ক্যাটালিটিক কনভার্টার সহ গাড়িগুলি একটি উদাহরণ, এবং এই গাড়িগুলি আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করে৷
প্রিমিয়াম আনলেড
প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল হল উচ্চতর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল৷ সাধারণত, প্রিমিয়াম আনলেডের জন্য ন্যূনতম গবেষণা অকটেন নম্বর 95 হওয়া উচিত; অতএব, এটা ব্যয়বহুল. উপরন্তু, এই জ্বালানি দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার জন্য গাড়ির ইঞ্জিন পরিবর্তন করা উচিত।অন্যথায়, একটি সাধারণ গাড়িতে এই জ্বালানী ব্যবহার করে কোনও সুবিধা পাওয়া যায় না। অন্যদিকে, যদি গাড়িটি প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়, নিয়মিত আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করে, গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। অতএব, যদি গাড়িটি বিশেষভাবে প্রিমিয়াম-আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তাহলে আপনার উচ্চতর অকটেন নম্বর সহ পেট্রোল ব্যবহার করা উচিত, যা RON 95 এর চেয়ে বেশি।
আনলেডেড এবং প্রিমিয়াম আনলেডের মধ্যে পার্থক্য কী?
• প্রিমিয়াম আনলেডের অকটেন রেটিং সাধারণ আনলেডের চেয়ে বেশি। আনলেডেড পেট্রোলের জন্য, ন্যূনতম গবেষণা অকটেন নম্বর (RON) হওয়া উচিত 91, যেখানে, প্রিমিয়াম-আনলেড পেট্রোলের জন্য, এটি RON 95 হওয়া উচিত।
• প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল আনলেডের চেয়ে বেশি দামি৷
• যদি একটি গাড়ি প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে নিয়মিত আনলেড ব্যবহার করলে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, বা কার্যক্ষমতা অনেক কম হতে পারে।
• যখন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করা হয়, তখন জ্বালানি খরচ কম হয় এবং আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করার সময় আপনি যা পান তার চেয়ে বেশি শক্তি৷
