মূল পার্থক্য – নকিং বনাম বিস্ফোরণ
নকিং এবং ডিটোনেশন প্রায়শই বিভ্রান্তিকর, কিন্তু এগুলি দুটিই আলাদা শব্দ যা ইঞ্জিনের সমস্যা ব্যাখ্যা করতে ব্যবহৃত হয়। স্পার্ক প্লাগ দ্বারা ইগনিশনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে জ্বলনের অনুপযুক্ত সূচনার কারণে একটি ইঞ্জিনে কম্পন বা তীক্ষ্ণ শব্দ সৃষ্টি করাকে নকিং বলা হয়। নকিং প্রাক ইগনিশন সঙ্গে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়. বিস্ফোরণ হল একটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে একটি জ্বালানীর প্রাক-ইগনিশন বা স্বয়ংক্রিয়-ইগনিশন। নকিং এবং ডিটোনেশনের মধ্যে মূল পার্থক্য হল, নকিং ইঞ্জিনে বেশ কিছু ত্রুটি নিয়ে আসে যেমন, স্পার্ক প্লাগ পয়েন্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া, দহন চেম্বারের পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং রুক্ষ, অদক্ষ অপারেশন যেখানে বিস্ফোরণ ঘর্ষণ, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইঞ্জিনে অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
নকিং কি?
নকিং হল গাড়ির ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে জ্বালানির অসম দহনের কারণে তীক্ষ্ণ শব্দ করা। এটি ঘটে কারণ সিলিন্ডারের ভিতরে থাকা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি স্পার্ক প্লাগ দ্বারা ইগনিশনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে সঠিকভাবে জ্বলন শুরু করে না। একটি স্পার্ক প্লাগ এমন একটি ডিভাইস যা একটি ইগনিশন সিস্টেম থেকে একটি দহন চেম্বারে বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে যাতে একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ জ্বালানো যায়। সহজ কথায় বললে, নকিং হল অসম দহন থেকে উৎপন্ন চাপ তরঙ্গের কারণে ইঞ্জিনের কম্পন। এটি একটি শ্রবণযোগ্য নক তৈরি করে৷
ইঞ্জিনে ঠক্ঠক্ হওয়ার জন্য বেশ কিছু কারণ থাকতে পারে। একটি কারণ ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ. স্পার্ক প্লাগ ওভারটাইম বয়স হতে পারে এবং ভেঙে যেতে পারে। স্পার্ক প্লাগের জীবন স্পার্ক প্লাগের অবস্থা এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে। নক করার আরেকটি সম্ভাব্য কারণ হল কম অকটেন ফুয়েল ব্যবহার।
অক্টেন রেটিং/অকটেন নম্বর: এটি একটি চিত্র যা জ্বালানির অ্যান্টি-নক বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে, আইসোকটেন এবং হেপ্টেন মিশ্রণের সাথে তুলনার ভিত্তিতে।শোধনাগার থেকে গ্যাসোলিন বিভিন্ন অকটেন রেটিংয়ে আসে। জ্বালানির অকটেন রেটিং যত বেশি হবে, জ্বালানোর আগে এটি তত বেশি কম্প্রেশন সহ্য করতে পারে।
নক করার আরেকটি কারণ হল সিলিন্ডারে কার্বন জমা। বেশিরভাগ সময়, কার্বন ক্লিনিং এজেন্টগুলি কার্বন জমা প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয় যা সিলিন্ডারকে আটকাতে পারে। কিন্তু এখনও আমানত ফর্ম একটি সামান্য পরিমাণ হতে পারে. যখন এই আমানতগুলি গঠিত হয়, তখন সিলিন্ডারে বায়ু এবং জ্বালানীর জন্য কম জায়গা থাকে। অতএব, জ্বালানী সংকোচন ঘটতে পারে যা নকিং হতে পারে।
চিত্র 01: একটি গাড়ির ইঞ্জিন
নকিং ইঞ্জিনে কিছু ত্রুটি নিয়ে আসে যেমন,
- স্পার্ক প্লাগ পয়েন্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া
- দহন চেম্বারের পৃষ্ঠের ক্ষয়
- রুক্ষ, অদক্ষ অপারেশন
ডিটোনেশন কি?
ডিটোনেশন হল একটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে একটি জ্বালানীর প্রাক-ইগনিশন বা স্বয়ংক্রিয়-ইগনিশন প্রক্রিয়া। এটি প্রায়শই কম অকটেন রেটিং সহ জ্বালানী ব্যবহারের কারণে ঘটে। এর মানে হল যে স্পার্ক প্লাগ আগুন এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহের আগে জ্বালানী জ্বলতে শুরু করে। বিস্ফোরণ একটি তাত্ক্ষণিক, বিস্ফোরক ইগনিশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷
চিত্র 02: একটি দহন চেম্বার
বিস্ফোরণের কিছু কারণ হল নিম্ন-গ্রেডের ইঞ্জিনের জ্বালানী ব্যবহার এবং অতিরিক্ত উত্তপ্ত স্পার্ক প্লাগ টিপস। নিম্ন-গ্রেডের ইঞ্জিনের জ্বালানী ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের অবনতি ঘটায়। একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত স্পার্ক প্লাগ টিপ প্রি-ইগনিশনের কারণ হতে পারে। চিহ্নিতকরণের জন্য কয়েকটি প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নিম্নরূপ:
- উচ্চ-গ্রেড ইঞ্জিন জ্বালানীর ব্যবহার
- সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির অনুপাত বৃদ্ধি করা
- ইগনিশন টাইমিং কমান
- ইঞ্জিনে লোড কমানো
নকিং এবং ডিটোনেশনের মধ্যে মিল কী?
- নকিং এবং ডিটোনেশন উভয়ই যানবাহনের ইঞ্জিনে উদ্ভূত সমস্যা।
- নকিং এবং ডিটোনেশন উভয়ই ইঞ্জিনে প্রতিকূল অপারেশনের কারণ হতে পারে।
নকিং এবং ডিটোনেশনের মধ্যে পার্থক্য কী?
নকিং বনাম বিস্ফোরণ |
|
| নকিং হল গাড়ির ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে জ্বালানীর অসম দহনের কারণে তীক্ষ্ণ শব্দ করা। | বিস্ফোরণ হল একটি ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে জ্বালানীর প্রাক-ইগনিশন বা অটো-ইগনিশনের প্রক্রিয়া। |
| ইঞ্জিনে প্রভাব | |
| নকিং ইঞ্জিনে বেশ কিছু ত্রুটি নিয়ে আসে যেমন, স্পার্ক প্লাগ পয়েন্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া, দহন চেম্বারের পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং রুক্ষ, অদক্ষ অপারেশন। | বিস্ফোরণের ফলে ঘর্ষণ, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইঞ্জিনে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। |
| প্রতিরোধ | |
| স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন, কার্বন জমা হওয়া এড়ানো, উচ্চ অকটেন রেটিং সহ জ্বালানী ব্যবহার ইত্যাদির মাধ্যমে ঠকঠক করা প্রতিরোধ করা যেতে পারে। | উচ্চ-গ্রেডের ইঞ্জিন জ্বালানী ব্যবহার করে, সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির অনুপাত বৃদ্ধি করে, ইগনিশনের সময় কমিয়ে এবং ইঞ্জিনের লোড কমানোর মাধ্যমে ডিনোটেশন প্রতিরোধ করা যেতে পারে। |
সারাংশ – নকিং বনাম বিস্ফোরণ
নকিং এবং ডিটোনেশন ইঞ্জিনের সমস্যা যা প্রায়ই যানবাহনে পাওয়া যায়।বেশিরভাগ সময়, দুটি পদ বিভ্রান্তিকর এবং বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু এগুলি ইঞ্জিনে দুটি ভিন্ন পরিস্থিতি, যেমনটি এই নিবন্ধে উপরে আলোচনা করা হয়েছে। নকিং এবং ডিটোনেশনের মধ্যে পার্থক্য হল, নকিং ইঞ্জিনে কিছু কিছু ত্রুটি নিয়ে আসে যেমন, স্পার্ক প্লাগ পয়েন্টের অতিরিক্ত গরম হওয়া, দহন চেম্বারের পৃষ্ঠের ক্ষয় এবং রুক্ষ, অদক্ষ অপারেশন যেখানে বিস্ফোরণ ঘর্ষণ, যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ইঞ্জিনে অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
