কারবুরেটর বনাম ফুয়েল ইনজেকশন
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, জ্বালানী বায়ু মিশ্রণের জ্বালানী-বায়ু অনুপাত ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে, কারণ এটি সরাসরি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করে।
কারবুরেটর এবং ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম হল এমন ডিভাইস যা জ্বালানি এবং বাতাসকে সঠিক অনুপাতের সাথে মিশ্রিত করতে এবং ইঞ্জিনে দেওয়া জ্বালানী বাতাসের মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। কার্বুরেটর প্রথম 19 শতকের শেষের দিকে চালু করা হয়েছিল এবং 1920 এর দশকের দিকে জ্বালানী ইনজেকশন পদ্ধতিগুলি মাঠে আসে। যাইহোক, এটি 1980 এর পরেই যে ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি ইঞ্জিন ডিজাইনে কার্বুরেটরকে সম্পূর্ণভাবে ছাড়িয়ে যায়।
কারবুরেটর সম্পর্কে আরও
কার্বুরেটর হল একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা যেকোনো ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে জ্বালানি বায়ুর মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। যখন এটি প্রথম বিকশিত হয় তখন এটি একটি উদ্ভাবনী নকশা ছিল এবং প্রায় এক শতাব্দী ধরে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসাবে কাজ করেছিল৷
কার্বুরেটরগুলির প্রক্রিয়াটি বায়ু গ্রহণের একটি সংকীর্ণ অংশে ভেঞ্চুরি প্রভাবকে জড়িত করে, যেখানে বায়ুর গতি বৃদ্ধির ফলে বায়ু প্রবাহে চাপ কমে যায়। এই বিভাগে, একটি ছোট খোলার মাধ্যমে একটি সরবরাহের পাত্র থেকে জ্বালানী চুষে নেওয়া হয় এবং ধারকটি একটি ফ্লোট ভালভ প্রক্রিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত প্রবাহের সাথে প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। বায়ু গ্রহণ (ভলিউম প্রবাহ হার) মূলত একটি প্রজাপতি ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং ইঞ্জিনের থ্রটলিং প্রক্রিয়া হিসাবে কাজ করে। যখন বায়ু প্রবাহের উচ্চ হার উপস্থিত থাকে, তখন দহনে আরও শক্তি সরবরাহ করতে আরও জ্বালানী চুষে নেওয়া হয় এবং নিম্ন প্রবাহের হারে এটি বিপরীত হয়। তাই এই প্রক্রিয়াটি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, মূলত ক্ষুধার্ত বা জ্বলনের জন্য উপলব্ধ জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করে।এছাড়াও, একটি নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন শুরু করার জন্য প্রক্রিয়াগুলিও সরবরাহ করা হয়েছে৷
কার্বুরেটরগুলি দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহার করা হয়েছে কারণ তাদের পুনর্নির্মাণ এবং পরিবর্তন করা সহজ। এছাড়াও, যদি ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে শক্তির জন্য ভিত্তিক হয়, তবে কার্বুরেটরই পছন্দ কারণ এটি ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানীর পরিমাণের কোন সীমাবদ্ধতা দেয় না।
এর উদ্ভাবনী নকশা এবং দীর্ঘ পরিষেবা রেকর্ড থাকা সত্ত্বেও, কার্বুরেটরগুলির দক্ষতা, চরম এবং সংকটজনক পরিস্থিতিতে কর্মক্ষমতার দিক থেকে বড় ত্রুটি রয়েছে। উচ্চ নির্গমনের হার, কম জ্বালানী অর্থনীতি, এবং সিস্টেমের জটিলতার জন্য সিস্টেমটি সূক্ষ্ম সুর করার জন্য অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। বিমানের ইঞ্জিনে, কার্বুরেটরের যান্ত্রিক নকশার কারণে ফ্লাইট কৌশলের সময় উচ্চ ত্বরণ ইঞ্জিনে জ্বালানীর অনাহার সৃষ্টি করতে পারে।
ফুয়েল ইনজেকশন সম্পর্কে আরও কিছু
ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমগুলি কার্বুরেটরের অসুবিধাগুলির সমাধান হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং এটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে সবচেয়ে বিশিষ্ট ধরণের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় পরিণত হয়েছে৷
ফুয়েল ইনজেকশন মেকানিজমের নকশা অত্যন্ত সহজ, তবে অনেক অংশ জড়িত, যেগুলি অত্যন্ত পরস্পর নির্ভরশীল। একটি সেন্সরের ইনপুট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি ভালভ বা থ্রটল এবং বায়ুপ্রবাহের সাথে সংযুক্ত একটি অনুরূপ প্রক্রিয়া ইঞ্জিনে বায়ুপ্রবাহে চাপযুক্ত জ্বালানীকে অনুমতি দেয়৷
আজকাল ফুয়েল ইনজেকশন পদ্ধতির সবচেয়ে সাধারণ ধরন হল ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI), যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU), অনেক সেন্সর এবং ফুয়েল ইনজেক্টর ইউনিট জড়িত একটি বন্ধ লুপ নিয়ন্ত্রণ চক্র ব্যবহার করে। সেন্সর থেকে প্রাপ্ত ইনপুটগুলির উপর ভিত্তি করে, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইনজেক্টরটিকে সক্রিয় করে।
ফুয়েল ইনজেক্টরের কার্বুরেটরের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে। জ্বালানি খরচ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা অনুসারে অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে, তাই দক্ষতা বৃদ্ধি করে এবং নির্গমন হ্রাস করে। এটি ইঞ্জিনকে বিভিন্ন জ্বালানীর সাথে সঞ্চালনের অনুমতি দিতে পারে এবং ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে অপারেশনটি মসৃণ এবং দ্রুত। EFI এর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন প্রকৃতি সমস্যা নির্ণয়ের অনুমতি দেয় শুধুমাত্র ECU কে একটি ডায়াগনস্টিক ডিভাইস বা কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত করে।EFI খুবই নির্ভরযোগ্য, এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচও কম৷
কারবুরেটর এবং ফুয়েল ইনজেকশনের মধ্যে পার্থক্য কী?
• কার্বুরেটর সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক ডিভাইস, কিন্তু জ্বালানী ইনজেকশন যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক হতে পারে। তবে, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI) সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়েছে৷
• কার্বুরেটর খুবই জটিল, এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং টিউনিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতার প্রয়োজন, কিন্তু ফুয়েল ইনজেকশন মেকানিজম সহজ৷
• একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিনের দাম একটি EFI ইঞ্জিনের চেয়ে কম৷
• EFI সিস্টেম থেকে নির্গমন কার্বুরেটর ব্যবহৃত ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম৷
