অভ্যন্তরীণ বনাম বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনগুলি শক্তির প্রধান উত্স হিসাবে জ্বলন দ্বারা উত্পাদিত তাপ শক্তি ব্যবহার করে তাপ ইঞ্জিনগুলির প্রকার। সহজ কথায়, এই উভয় ধরনের যন্ত্রই তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক কাজে রূপান্তরিত করে একটি শ্যাফটের ঘূর্ণন আকারে, এবং যেটি পরবর্তীতে অটোমোবাইল থেকে যাত্রীবাহী বিমান পর্যন্ত যে কোনো যন্ত্রপাতিকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয়।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন হল একটি তাপ ইঞ্জিন যেখানে অক্সিডাইজারের সাথে মিশ্রিত জ্বালানীর দহন প্রক্রিয়া একটি দহন চেম্বারে ঘটে, যা কার্যকরী তরল প্রবাহ সার্কিটের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।
যেকোন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মৌলিক অপারেটিং নীতি হল জ্বালানী বাতাসের মিশ্রণকে দহন করা, একটি উচ্চ চাপ এবং তাপমাত্রার গ্যাসের পরিমাণ তৈরি করা এবং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি উপাদান সরানোর জন্য চাপ ব্যবহার করা। এই কার্যকারিতা প্রাপ্ত করার জন্য ব্যবহৃত প্রক্রিয়াগুলি বৈচিত্র্যময়, এবং ইঞ্জিনগুলি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷
আইসি ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে সাধারণ প্রকার হল পিস্টন ইঞ্জিন বা রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনের ধরন, যেখানে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত একটি পিস্টন দহনে উৎপন্ন চাপ এবং তাপ ব্যবহার করে সরানো হয়। তাদের ওজনের অনুপাতের শক্তি অপেক্ষাকৃত কম এবং কার্যক্ষম তরল প্রবাহ বিরতিহীন, তাই গাড়ি, লোকোমোটিভ বা প্রাইম মুভারের মতো অপেক্ষাকৃত ছোট মোবাইল ইউনিটগুলিকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয়। রেসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনগুলি তাপগতিগতভাবে অটো চক্র বা ডিজেল চক্র দ্বারা মডেল করা হয়৷
গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলিও আইসি ইঞ্জিন, তবে একটি শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত টারবাইনের ব্লেডগুলি সরাতে উচ্চ চাপের গ্যাস ব্যবহার করে।গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির জ্বলন ক্রমাগত হয় এবং ওজনের অনুপাতের সাথে খুব উচ্চ শক্তি থাকে; অতএব, জেট বিমান, বাণিজ্যিক বিমান এবং জাহাজের মতো বড় মোবাইল ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়। গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলি বায়ুর সাথে কার্যকারী তরল হিসাবে কাজ করে ব্রেটন চক্র দ্বারা মডেল করা হয়। অনেক দহন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানী হল বিভিন্ন মাত্রার পেট্রোলিয়াম জ্বালানী।
বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও
একটি বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন হল একটি তাপ ইঞ্জিন যেখানে কার্যকারী তরলকে বহিরাগত তাপীয় উত্স দহনের দ্বারা উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপে আনা হয় ইঞ্জিন প্রাচীর বা বাইরের উত্সের তাপ এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে, এবং দহন প্রক্রিয়াটি কার্যকরী তরলের বাইরে ঘটে প্রবাহ চক্র।
বেশিরভাগ ধরনের বাষ্প ইঞ্জিন হল বাহ্যিক দহন ইঞ্জিন, যেখানে তাপ শক্তি, পারমাণবিক শক্তি, বা জীবাশ্ম জ্বালানী পোড়ানো বয়লারের মতো বাহ্যিক তাপীয় উত্সের মাধ্যমে জলকে সুপারহিটেড বাষ্পে পরিণত করা হয়। মেকানিজম এবং ফেজ পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, স্টিম ইঞ্জিনগুলি থার্মোডাইনামিকভাবে স্টার্লিং চক্র (একক ফেজ - সুপারহিটেড বাষ্প) এবং র্যাঙ্কাইন চক্র (দ্বৈত ফেজ সুপারহিটেড - বাষ্প এবং স্যাচুরেটেড তরল) দ্বারা মডেল করা হয়।
অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?
• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির দহন প্রক্রিয়া তরল প্রবাহ চক্রের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, এবং তাপ শক্তি সরাসরি সিস্টেমের মধ্যে উত্পন্ন হয়৷
• বাহ্যিক দহন ইঞ্জিনে, তাপ শক্তি কার্যকারী তরল প্রবাহ চক্রের বাইরে উত্পন্ন হয় এবং তারপরে কার্যকারী তরলে স্থানান্তরিত হয়।
