ফোর স্ট্রোক বনাম টু স্ট্রোক ইঞ্জিন
পেট্রল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিন দুই-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক ফর্ম্যাটে উপলব্ধ। স্ট্রোক মানে ইঞ্জিনের ভিতরে থাকা পিস্টনের নড়াচড়া। দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনে, প্রতিটি দিকে একটি মাত্র স্ট্রোক আছে। এটিতে একটি কম্প্রেশন স্ট্রোকের পাশাপাশি একটি নিষ্কাশন স্ট্রোক রয়েছে। যাইহোক, দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিপরীতে, চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের প্রতিটি স্ট্রোকের জন্য কম্প্রেশন, এক্সস্ট স্ট্রোক এবং রিটার্ন স্ট্রোক রয়েছে। দুটি স্ট্রোক এবং চার স্ট্রোক উভয় ইঞ্জিনের পদ্ধতি একই, যেহেতু তাদের একটি গ্রহণ, সংকোচন, জ্বলন (পাওয়ার স্ট্রোক), এবং একটি নিষ্কাশন, ঘটনা রয়েছে।প্রধান পার্থক্য হল, দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনে, এই 4টি ঘটনা দুটি ঊর্ধ্বমুখী স্ট্রোক এবং দুটি নিম্নমুখী স্ট্রোকে ঘটে। কিন্তু 4 স্ট্রোক ইঞ্জিনে তারা পৃথক স্ট্রোকে ঘটে। মূলত, দুটি স্ট্রোক এবং চার স্ট্রোক উভয় ইঞ্জিনই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন।
টু স্ট্রোক ইঞ্জিন
নাম থেকে বোঝা যায়, এটির প্রতি চক্রে মাত্র দুটি স্ট্রোক রয়েছে; একটি স্ট্রোক গ্রহণ এবং সংকোচনের সময় এবং অন্যটি জ্বলন এবং নিষ্কাশনের সময়। দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ইনলেট এবং নিষ্কাশনের উদ্দেশ্যে 2টি পোর্ট রয়েছে। এর মানে এটির কোন ভালভ নেই যাতে এটি একটি ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে। ভালভের কাজটি পিস্টন এবং সেই 2টি পোর্ট দ্বারা করা হয়। সাধারনত, দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন চেইনসোতে দেখা যায় কারণ এর সরল গঠন। কারণ 4 স্ট্রোক ইঞ্জিনের বিপরীতে, 2 স্ট্রোক ইঞ্জিন হালকা। এবং দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের প্রতিটি রেজোলিউশনে দহন ঘটনা রয়েছে। এই কারণে এটি একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি বৃদ্ধি আছে. অতএব, এই দুটি বিষয় বিবেচনা করে এটা স্পষ্ট যে এটি একটি উচ্চ ক্ষমতা থেকে ওজন অনুপাত আছে.একই সময়ে, দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন যে কোনও অভিযোজনে ব্যবহার করা যেতে পারে কারণ এতে তেলের সাম্পের অভাব রয়েছে। যদিও ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট, সিলিন্ডারের দেয়াল এবং সংযোগকারী রডগুলিকে লুব্রিকেট করার জন্য একটি ভাল লুব্রিকেটিং সিস্টেম থাকা ভাল, দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনে একটি সঠিক লুব্রিকেটিং সিস্টেম নেই। পরিবর্তে, তারা একটি জ্বালানী এবং একটি গ্যাস মিশ্রণ ব্যবহার করে। অতএব, এটি আরও দূষণ তৈরি করে। এবং এছাড়াও দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের বেশিরভাগই দ্রুত পরিধান এবং একটি ছোট ইঞ্জিনের জীবন অনুভব করে। যাইহোক, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন এর উচ্চ পারফরম্যান্স এবং হালকা ওজনের কারণে বাজারে বেশ নাম জিতেছে।
ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন
ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রতি চক্রে চারটি স্ট্রোক থাকে এবং সেগুলি হল ইনটেক, কম্প্রেশন, দহন এবং নিষ্কাশন। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি দুটি বাঁকের জন্য এটিতে স্পার্ক থাকে। যাতে, দুই স্ট্রোকের দুটি ইঞ্জিন এবং চার স্ট্রোকের সমান আকারের সাথে তুলনা করার সময়, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় অর্ধেক শক্তিশালী। যাইহোক, ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের একটি সূক্ষ্ম লুব্রিকেটিং সিস্টেম রয়েছে।অতএব, তারা দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়। উপরন্তু, গ্যাস ব্যবহার করার সময়, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন আরও দক্ষ। তাই দূষণ হয় অল্প পরিমাণে। সাধারণত, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে অনেকগুলি অংশ থাকে যা এটিকে আরও জটিল করে তোলে। একই সময়ে, এটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়ার জন্য ভালভ আছে। যেহেতু এতে ভালভ এবং ডেডিকেটেড ইনটেক, কম্প্রেশন, পাওয়ার এবং এক্সজস্ট স্ট্রোক রয়েছে, তাই জ্বালানি খরচ আরও ভাল হচ্ছে। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, এটি কম RPM-এ বেশি টর্ক উৎপন্ন করে।
টু স্ট্রোক এবং ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?
• ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিনের দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি চলমান অংশ রয়েছে৷
• ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন ২ স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে ভারী৷
• ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন বেশি ব্যয়বহুল৷
• দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন চার স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দূষণ উৎপন্ন করে।
• টু স্ট্রোক ইঞ্জিনে লুব্রিকেটিং সিস্টেম থাকে না তবে চার স্ট্রোক থাকে।
• দুই স্ট্রোকের কোনো ভালভ নেই, তবে চারটি স্ট্রোকে আছে।
• দুই স্ট্রোকের চার স্ট্রোক ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট ইঞ্জিন আছে।
• দুই স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি চার স্ট্রোকের চেয়ে বেশি জ্বালানি খরচ করে৷
• ফোর স্ট্রোকে দুই স্ট্রোকের চেয়ে কম দূষণ হয়।
• ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিনের উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত এবং উচ্চ তাপ দক্ষতা রয়েছে৷
• টু স্ট্রোক ইঞ্জিনের ডিজাইন অনেক সহজ৷
