Airbus A380 বনাম বোয়িং 747
বাণিজ্যিক বিমানের বাজারে তাদের আধিপত্যের দৌড়ে, বোয়িং এবং এয়ারবাস দুটি খুব বড় বিমান তৈরি করে, বাণিজ্যিক বিমান চালনায় বিপ্লব ঘটায়। তারা 400 টিরও বেশি যাত্রী বহন করতে সক্ষম এবং জ্বালানি ছাড়াই ট্রান্স-আটলান্টিক উড়তে সক্ষম৷
উন্নয়ন ব্যয় প্রচুর (A380 এর জন্য ছয় বিলিয়ন ডলার) উভয় সংস্থাই এই প্রকল্পগুলিতে কোম্পানির ভবিষ্যত এবং সাফল্য নির্ধারণ করেছে। যাইহোক, বোয়িং এয়ারবাসের 40 বছর আগে এটি তৈরি করেছিল, তারপরে শুধুমাত্র বিমান চালনায় একজন শিক্ষানবিস।
বোয়িং ৭৪৭ সম্পর্কে আরও কিছু
বোয়িং 747, আনুষ্ঠানিকভাবে আকাশের রানী, যা সাধারণভাবে তার ডাকনামে পরিচিত, "জাম্বো জেট" 1969 সালে সিয়াটলে উৎপাদন শুরু করে। A380 চালু না হওয়া পর্যন্ত এটি বিশ্বের বৃহত্তম অপারেটিং যাত্রীবাহী বিমান ছিল। এয়ারবাস।
এয়ারক্রাফ্টটি লজিস্টিকসে বাণিজ্যিক বিমান চালনার প্রকৌশলগত দিকগুলিতে বিপ্লব ঘটিয়েছে। এটি আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের জন্য আদর্শ বাহক হয়ে ওঠে এবং এর অভূতপূর্ব কার্গো ক্ষমতার সাথে আকাশ থেকে যেকোনো কিছু পরিবহন করা সম্ভব ছিল। উদাহরণস্বরূপ, স্পেস শাটল একটি B-747 এর উপরে পরিবহন করা যেতে পারে। 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে, বোয়িং 747 এর অনেকগুলি রূপ উত্পাদিত হয়েছিল; বোয়িং 747 -100, -200 এবং -300 সিরিজ উৎপাদনের বাইরে এবং ক্লাসিক নামে পরিচিত। বোয়িং -400 এবং বোয়িং 747-8 আন্তঃমহাদেশীয় বিমানের নতুন রূপ, তবে -400 সিরিজ উৎপাদনের শেষ পর্যায়ে আনা হচ্ছে, 747-8 আন্তঃমহাদেশীয় একমাত্র বিমান যা বর্তমানে উৎপাদনাধীন। যাইহোক, 747 -400, 400ER (বর্ধিত পরিসর) এবং 747-8 এখনও চালু আছে।
এয়ারবাস এ৩৮০ সম্পর্কে আরও
The Airbus A380 হল সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী বাহক যার একটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে 555 জন বসার ক্ষমতা রয়েছে। বিমান দ্বারা প্রদত্ত অভূতপূর্ব কেবিন স্থান যাত্রীদের ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা উন্নত করতে গ্রাহকদের জন্য বার, রেস্তোরাঁ, বিউটি সেলুন এবং শুল্ক-মুক্ত দোকানগুলির মতো বৈপ্লবিক অভ্যন্তরীণ নকশা সংযোজনের অনুমতি দেয়।
এমনকি বিমানটি বেশিরভাগ বিমানের চেয়ে বড়, এবং কেবিনের শব্দের মাত্রা 50% কম, এবং এটি একই শ্রেণীর বিমানের তুলনায় কম নির্গমন করে (উদাঃ বোয়িং 747-400)। A380-এর একটি অত্যাধুনিক ফ্লাই-বাই-ওয়্যার ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে এবং এটি ইন্টিগ্রেটেড মডুলার অ্যাভিওনিক্স (আইএমএ) ব্যবহার করার জন্য প্রথম বাণিজ্যিক বিমান, যা থ্যালেস গ্রুপ দ্বারা এফ-এ ব্যবহৃত একটি উন্নত সামরিক ফাইটার জেট অ্যাভিওনিক্স সিস্টেম। 22 এবং Dassault Rafale
এয়ারক্রাফ্টের লজিস্টিকস অত্যন্ত জটিলতাপূর্ণ; এটা লক্ষনীয় সার্থক। A380 উপাদানগুলি সমগ্র ইউরোপের দেশগুলিতে (গ্রেট ব্রিটেন, জার্মানি, ফ্রান্স এবং স্পেন) উত্পাদিত হয় এবং ফ্রান্সের টুলুসে প্রধান এয়ারবাস কারখানায় একত্রিত হয়। বিমানের উপাদানগুলি বিমান, জাহাজ, বার্জ এবং অবশেষে লরি দ্বারা টুলুজ কারখানায় পৌঁছানো হয়৷
A380 এবং বোয়িং 747 এর মধ্যে তুলনা স্পেসিফিকেশন
| এয়ারবাস A380 | বোয়িং 747 | |||
| ভেরিয়েন্ট | A380-800 | 747-8 ইন্টারকন্টিনেন্টাল | 747-400 | 747-400ER |
| সাধারণ | ||||
| উৎপাদক | এয়ারবাস | বোয়িং বাণিজ্যিক বিমান | ||
| টাইপ | ওয়াইড বডি জেট এয়ারলাইনার | ওয়াইড বডি জেট এয়ারলাইনার | ||
| কনফিগারেশন | ডাবল ডেক, ডাবল আইল |
প্রধান ডেক: যমজ আইল প্রসারিত উপরের ডেক (SUD): একক করিডোর |
প্রধান ডেক: যমজ আইল প্রসারিত উপরের ডেক (SUD): একক করিডোর |
প্রধান ডেক: যমজ আইল প্রসারিত উপরের ডেক (SUD): একক করিডোর |
| সংখ্যা নির্মিত | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
অর্ডার (জুলাই ২০১২ সালে) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
ইউনিট খরচ (2012 সালে) |
US $৩৮৯.৯ মিলিয়ন | US $ ৩৫১.৪ | উৎপাদন বন্ধ হয়েছে | উৎপাদন বন্ধ হয়েছে |
| ক্ষমতা | ||||
| ককপিট ক্রু | 2 | 2 | ||
|
যাত্রী ক্ষমতা |
সাধারণ কনফিগারেশন: 555 সর্বোচ্চ সম্ভব: 853 (সমস্ত ট্যুরিস্ট ক্লাস) |
সাধারণ 3-শ্রেণী: 467 |
সাধারণ 3-শ্রেণী: 416 2-শ্রেণী: 524 |
সাধারণ 3-শ্রেণী: 416 2-শ্রেণী: 524 |
|
সর্বোচ্চ কার্গো ভলিউম |
176 m3 | 161.5 m |
170.5 মি বা 151 m |
158.6 m 137 m |
| পারফরম্যান্স | ||||
|
সর্বোচ্চ ট্যাক্সি/র্যাম্প ওজন |
562, 000 কেজি | 443, 613 কেজি | 398, 254 কেজি | 414, 130 কেজি |
|
সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন (MTOW) |
560, 000 কেজি | 447, 696 কেজি | 396, 893 কেজি | 412, 769 কেজি |
|
সর্বোচ্চ ল্যান্ডিং ওয়েট |
386, 000 কেজি | 309, 350 কেজি | ২৯৫, ৭৪২ কেজি | 263, 537/295, 742 কেজি |
|
সর্বোচ্চ শূন্য জ্বালানী ওজন |
361, 000 কেজি | ২৯১, ২০৬ কেজি | 251, 744 কেজি | 245, 847/251, 744 কেজি |
|
সাধারণ অপারেটিং খালি ওজন |
276, 800 কেজি | 178, 800 কেজি | 184, 570 কেজি | |
|
সর্বোচ্চ কাঠামোগত পেলোড |
149, 800 কেজি | 76, 702 কেজি | 70, 851 | 62, 006/67, 177 কেজি |
|
সর্বোচ্চ অপারেটিং গতি ক্রুজ উচ্চতায় |
মাচ ০.৮৯ (945 কিমি/ঘণ্টা, 510 নট) |
মাচ ০.৮৫৫ 913 কিমি/ঘণ্টা |
মাচ ০.৮৫ 913 কিমি/ঘণ্টা |
মাচ ০.৮৫৫ 913 কিমি/ঘণ্টা |
|
সর্বোচ্চ নকশা গতি ক্রুজ উচ্চতায় |
মাচ ০.৯৬ (1020 কিমি/ঘণ্টা, 551 নট) |
মাচ ০.৯২ 988 কিমি/ঘণ্টা |
মাচ ০.৯২ 988 কিমি/ঘণ্টা |
মাচ ০.৯২ 988 কিমি/ঘণ্টা |
|
টেক অফ রান MTOW এ / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
রেঞ্জ ডিজাইন লোড |
15, 400 কিমি, 8, 300 nmi |
14, 815 কিমি 8, 000 nmi |
13, 450 কিমি 7260 nmi |
14, 205 কিমি 7, 670 nmi |
| পরিষেবা সিলিং | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| মাত্রা | ||||
| দৈর্ঘ্য | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| উইং স্প্যান | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| উচ্চতা | 24.09m | ১৯.৪ মি | ১৯.৪ মি | ১৯.৪ মি |
|
বাইরে ফুসেলেজ প্রস্থ |
7.14 মি | |||
|
বাইরে ফুসেলেজের উচ্চতা |
8.41 m | |||
|
সর্বোচ্চ কেবিনের প্রস্থ |
প্রধান ডেক: 6.54 m উপরের ডেক: 5.80 m |
৬.১ মি | ৬.১ মি | ৬.১ মি |
| কেবিনের দৈর্ঘ্য |
প্রধান ডেক: 49.9 মি উপরের ডেক: 44.93 m |
|||
| উইং এরিয়া | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| আসপেক্ট রেশিও | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| উইং সুইপ | 33.5° | |||
| হুইলবেস | 33.58 মি এবং 36.85 মি | ২৯.৭মি | 25.6m | 25.6 |
| চাকা ট্র্যাক | 12.46 m | ১১মি | ১১মি | ১১মি |
| ইঞ্জিন এবং জ্বালানী | ||||
|
সর্বোচ্চ জ্বালানী ক্ষমতা |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| না। ইঞ্জিন | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ইঞ্জিন |
রোলস-রয়েস ট্রেন্ট 970 এবং 972 |
GEnx-2B67 (x4) | প্র্যাট এবং হুইটনি PW4062 | |
|
ইঞ্জিন জোট GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| জেনারেল ইলেকট্রিক CF6-80C2B5F | ||||
|
সর্বোচ্চ ইঞ্জিন থ্রাস্ট |
ট্রেন্ট-970: 310 kN ট্রেন্ট-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
এয়ারবাস এ৩৮০ এবং বোয়িং ৭৪৭-এর মধ্যে পার্থক্য কী?
• বোয়িং 747 প্রথম 1970-এর দশকে বিকশিত হয়েছিল, Airbus A380 গত দশকে তৈরি হয়েছিল, কিন্তু 747-100-এ নির্মিত আরও উন্নত রূপগুলি এখনও উড়তে চলেছে৷
• একটি সাধারণ 3-শ্রেণির কনফিগারেশনে বসার ক্ষমতা, B-747 হল 416 এবং A380 হল 555৷
• A380 এবং B-747 উভয়েরই দুটি ডেক রয়েছে, কিন্তু B-747 উপরের ডেকটি ছোট যেখানে A380 উপরের ডেকটি বিমানের পুরো দৈর্ঘ্য চালায়
• বোয়িং 747-8 এর ওজনের 50.0% যৌগিক উপকরণ হিসাবে রয়েছে, যেখানে A380 এর ওজন মাত্র 20%।
