টার্বোফ্যান বনাম টার্বোপ্রপ
সাবসনিক গতিতে টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলির কার্যক্ষমতার অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, যেমন দক্ষতা এবং শব্দ, টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে উন্নত রূপগুলি তৈরি করা হয়েছিল৷ টার্বোফ্যানগুলি 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত হয়েছিল, কিন্তু 1960-এর দশক পর্যন্ত কম দক্ষতার কারণে ব্যবহার করা হয়নি, যখন Rolls-Royce RB.80 Conway প্রথম উত্পাদন টারবোফ্যান ইঞ্জিন হয়ে ওঠে৷
Turboprop ইঞ্জিন হল টার্বোজেট ইঞ্জিনের উপর নির্মিত আরেকটি রূপ, এবং একটি প্রপেলার চালানোর জন্য শ্যাফ্ট কাজ তৈরি করতে টারবাইন ব্যবহার করে। এগুলি হল প্রারম্ভিক রিসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিন প্রপালশন এবং নতুন গ্যাস টারবাইন চালিত প্রপালশনের একটি সংকর।এছাড়াও, টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনগুলিকে একটি রিডাকশন গিয়ার মেকানিজমের মাধ্যমে শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত প্রপেলার সহ টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন হিসাবে দেখা যেতে পারে৷
Turbofan ইঞ্জিন সম্পর্কে আরো
Turbofan ইঞ্জিন হল টার্বোজেট ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ, যেখানে শ্যাফটের কাজটি ফ্যান চালানোর জন্য প্রচুর পরিমাণে বাতাস নেওয়ার জন্য, কম্প্রেস করার জন্য এবং এক্সজস্টের মাধ্যমে সরাসরি থ্রাস্ট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। বায়ু গ্রহণের একটি অংশ কোরে জেট ইঞ্জিন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যখন অন্য অংশটি কম্প্রেসারের একটি সিরিজের মাধ্যমে আলাদাভাবে নির্দেশিত হয় এবং জ্বলন ছাড়াই অগ্রভাগের মাধ্যমে নির্দেশিত হয়। এই বুদ্ধিমান প্রক্রিয়ার কারণে টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলি কম শব্দ করে এবং বেশি জোর দেয়।
উচ্চ বাইপাস ইঞ্জিন
বায়ুর বাইপাস অনুপাত একটি ফ্যান ডিস্কের মাধ্যমে টানা বাতাসের ভর প্রবাহ হারের মধ্যে অনুপাত হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যা জ্বলন ছাড়াই ইঞ্জিনের কোরকে বাইপাস করে, ইঞ্জিন কোরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ভর প্রবাহ হারের সাথে যা জড়িত থাকে দহন, পাখা চালানোর জন্য যান্ত্রিক শক্তি উৎপন্ন করতে এবং থ্রাস্ট তৈরি করতে।
একটি উচ্চ বাইপাস ডিজাইনে, বেশিরভাগ থ্রাস্ট বাইপাস প্রবাহ থেকে তৈরি হয় এবং কম বাইপাসে, এটি ইঞ্জিন কোরের মধ্য দিয়ে প্রবাহ থেকে। উচ্চ বাইপাস ইঞ্জিনগুলি সাধারণত তাদের কম শব্দ এবং জ্বালানী দক্ষতার জন্য বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা হয় এবং কম বাইপাস ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয় যেখানে উচ্চ শক্তি থেকে ওজন অনুপাতের প্রয়োজন হয়, যেমন সামরিক ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট৷
Turboprop ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও
Turboprop ইঞ্জিন হল টার্বোজেট ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ, যেখানে শ্যাফটের কাজটি টারবাইন শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত একটি রিডাকশন গিয়ার মেকানিজমের মাধ্যমে একটি প্রপেলার চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। জেট ইঞ্জিনের এই ফর্মে, সংখ্যাগরিষ্ঠ থ্রাস্ট প্রপেলার প্রতিক্রিয়া দ্বারা উত্পন্ন হয় এবং নিষ্কাশন একটি নগণ্য পরিমাণে ব্যবহারযোগ্য শক্তি উৎপন্ন করে; তাই বেশিরভাগই খোঁচা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয় না।
টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের প্রোপেলারগুলি সাধারণত একটি ধ্রুবক গতি (পরিবর্তনশীল পিচ) টাইপের হয়, যা বৃহত্তর আদান-প্রদানকারী বিমানের ইঞ্জিনে ব্যবহৃত প্রপেলারের মতো। যদিও বেশিরভাগ আধুনিক টার্বোজেট এবং টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলি অক্ষীয়-প্রবাহ কম্প্রেসার ব্যবহার করে, টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেশনের অন্তত একটি স্তর থাকে৷
এয়ারক্রাফ্টের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রপেলারগুলি কার্যকারিতা হারায়, কিন্তু 725 কিমি/ঘন্টা কম ফ্লাইট গতিতে অত্যন্ত দক্ষ। তাই টার্বোপ্রপগুলি সাধারণত উচ্চ-গতির বিমানে ব্যবহৃত হয় না এবং ছোট সাবসনিক বিমানকে শক্তি দিতে ব্যবহৃত হয়। কিছু ব্যতিক্রম বিদ্যমান, যেমন Airbus A400M এবং Lockheed Martin C130, যেগুলি বড় সামরিক মালবাহী, এবং টার্বোপ্রপগুলি এই বিমানগুলির উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন শর্ট-টেক-অফ এবং অবতরণের প্রয়োজনীয়তার জন্য ব্যবহৃত হয়।
Turbofan এবং Turboprop ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?
• টার্বোফ্যান ইঞ্জিনে, একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন থ্রাস্ট জেনারেট করার জন্য ফ্যান চালাতে ব্যবহৃত হয় যখন, টার্বোপ্রপসে, এটি একটি প্রপেলার চালাতে ব্যবহৃত হয়।
• টার্বোফ্যান ইঞ্জিনে, থ্রাস্ট উত্পন্ন হয় বাইপাস প্রবাহ এবং গ্যাস টারবাইন নিষ্কাশনের সংমিশ্রণ, যখন টার্বোপ্রপগুলি প্রোপেলার দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণভাবে থ্রাস্ট তৈরি করে।
• টার্বোফ্যানরা সুপারসনিক এবং ট্রান্সনিক উভয় ফ্লাইটে ভালো দক্ষতার সাথে পারফর্ম করে, তবে টার্বোপ্রপ শুধুমাত্র সাবসনিক ফ্লাইটে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডায়াগ্রাম সূত্র:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
