স্পার্ক ইগনিশন বনাম কম্প্রেশন ইগনিশন | কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন (সিআই ইঞ্জিন) বনাম স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন (এসআই ইঞ্জিন)
স্পার্ক এবং কম্প্রেশন ইগনিশন সম্পূর্ণ ভিন্ন যান্ত্রিক প্রযুক্তি যা ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। যে ইঞ্জিনগুলি স্পার্ক ইগনিশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে সেগুলিকে বলা হয় স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন (SI ইঞ্জিন), এবং অন্যগুলি কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন (CI ইঞ্জিন) নামে পরিচিত। ইগনিশনের এই দুটি পদ্ধতি ইঞ্জিনগুলিতে তাদের জ্বলন স্ট্রোকে ব্যবহৃত হয়। জ্বালানী জ্বালানো এবং তাপ শক্তি পেতে, ইগনিশন হওয়া উচিত। SI প্রযুক্তিতে, বৈদ্যুতিক স্পার্ক সঠিকভাবে মিশ্রিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে ইগনিশন প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়, কিন্তু CI প্রযুক্তিতে, বায়ু উচ্চ তাপমাত্রায় সংকুচিত হয় এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে ইগনিশন হয়।
স্পার্ক ইগনিশন
অটো সাইকেলে কাজ করে এমন ইঞ্জিনে প্রধানত স্পার্ক ইগনিশন ব্যবহার করা হয়। একটি এসআই ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানী হল পেট্রোল। কারণ পেট্রোল অত্যন্ত উদ্বায়ী, এটি সামান্য স্পার্ক দ্বারা সহজেই পুড়ে যায়। এটাই; বেশি অস্থিরতা মানে কম ইগনিশন তাপমাত্রা। যাতে স্পার্ক ইগনিশন প্রযুক্তির জন্য অ্যারোমেটিকগুলি বেশিরভাগই জ্বালানী হিসাবে পছন্দ করা হয়, যেহেতু তারা অ্যালকেনগুলির চেয়ে বেশি উদ্বায়ী এবং কম তাপমাত্রায় জ্বলতে পারে। উপরন্তু, যখন আপনি একটি ইঞ্জিনের জন্য SI প্রযুক্তি ব্যবহার করেন, তখন প্রয়োজনীয় কম্প্রেশন অনুপাত কম হবে (প্রায় 9:1), কারণ তারা যে জ্বালানি ব্যবহার করে তার উচ্চ অস্থিরতার কারণে। একই সময়ে, এসআই প্রযুক্তি ইগনিশনের পরে তুলনামূলকভাবে কম ধোঁয়া উৎপন্ন করে। এসআই ইঞ্জিনগুলি আকারে ছোট, কারণ এটি একটি বড় দহন চেম্বার চায় না। যাইহোক, এসআই প্রযুক্তি তুলনামূলকভাবে বিপজ্জনক কারণ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সংকুচিত করে দহন চেম্বারে পাঠানো হয়। সেক্ষেত্রে, স্পার্ক ইগনিশনের আগে তাপমাত্রা যদি ফ্ল্যাশ পয়েন্টে (ইগনিশন তাপমাত্রা) পৌঁছে যায় তবে এটি একটি বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে।কারণ, স্পার্কের পর তাপমাত্রা আরও বাড়বে।
কম্প্রেশন ইগনিশন
SI প্রযুক্তির বিপরীতে, কম্প্রেশন ইগনিশনে, এটি একটি স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে না। বায়ু সংকুচিত করার কারণে উচ্চ তাপমাত্রা ইগনিশনের জন্য যথেষ্ট। সিআই ইঞ্জিনগুলি ডিজেল চক্রে কাজ করে। তারা যে জ্বালানি ব্যবহার করে তা হল ডিজেল। ডিজেলের স্ব-ইগনিশনের প্রবণতা কম, কারণ এটি কম উদ্বায়ী। যাতে CI প্রযুক্তিতে, ইঞ্জিন দ্বারা তুলনামূলকভাবে বড় কম্প্রেশন অনুপাত পাওয়া যাবে (প্রায় 20:1), এবং দৃশ্যত, CI ইঞ্জিনের দক্ষতা বেশি। সিআই-তে যা ঘটে তা হল বায়ু ইতিমধ্যে সংকুচিত হওয়ার পরে সিলিন্ডারে চাপে জ্বালানী ইনজেকশন করা হয়। তারপর ইগনিশনটি সংকোচনের কারণে তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে সঞ্চালিত হবে। যাইহোক, CI প্রযুক্তির খারাপ জিনিস হল যে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পোড়া হয় না। যাতে, নিষ্কাশন গ্যাসে কিছু অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন থাকবে। একই সময়ে, CI অপারেশনে, কম্প্রেশন প্রক্রিয়ার কারণে তুলনামূলকভাবে বেশি শব্দ উৎপন্ন হবে।
স্পার্ক ইগনিশন এবং কম্প্রেশন ইগনিশনের মধ্যে পার্থক্য কী?
• • স্পার্ক ইগনিশন জ্বালানী হিসাবে পেট্রোল ব্যবহার করে, কিন্তু কম্প্রেশন ইগনিশন ডিজেল ব্যবহার করে৷
• SI অটো সাইকেলে কাজ করে যখন CI ডিজেল সাইকেলে কাজ করে৷
• SI পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যখন CI ব্যবহার করা হয় ডিজেল ইঞ্জিনে৷
• SI এর SI এর চেয়ে বেশি দক্ষ৷
• CI যখন কাজ করে তখন SI এর চেয়ে বেশি শব্দ উৎপন্ন করে৷
• CI ইঞ্জিনের নিষ্কাশন স্ট্রোকে SI ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি হাইড্রোকার্বন উৎপন্ন করে৷
• SI ইঞ্জিনে একটি স্পার্ক প্লাগ আছে, কিন্তু CI এর নেই৷
• SI বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, কিন্তু CI-তে, বায়ু এবং জ্বালানী পৃথকভাবে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে।
• SI-এর SI-এর তুলনায় কম্প্রেশন অনুপাত বেশি৷
• CI এর চেয়ে SI বেশি ক্ষতিকর প্রাক-বিস্ফোরণ জিনিসের কারণে।
