ইলেকট্রিক মোটর বনাম জেনারেটর
বিদ্যুৎ আমাদের জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে; কমবেশি আমাদের পুরো জীবনধারাই বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের উপর ভিত্তি করে। এই সমস্ত ডিভাইসগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য শক্তি বহু রূপ থেকে বৈদ্যুতিক শক্তির আকারে রূপান্তরিত হয়। বৈদ্যুতিক মোটর একটি ডিভাইস যা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। অন্যদিকে, ডিভাইসগুলিকে প্রয়োজন অনুসারে বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। মোটর হল সেই যন্ত্র যা এই কার্য সম্পাদন করে৷
ইলেকট্রিক জেনারেটর সম্পর্কে আরও
যেকোন বৈদ্যুতিক জেনারেটরের পরিচালনার পিছনে মৌলিক নীতি হল ফ্যারাডে এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের নিয়ম।এই নীতি দ্বারা বিবৃত ধারণা হল যে, যখন একটি পরিবাহী (উদাহরণস্বরূপ একটি তার) জুড়ে চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন হয়, তখন ইলেকট্রনগুলি চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকের দিকে লম্বভাবে চলতে বাধ্য হয়। এর ফলে পরিবাহীতে ইলেকট্রনের চাপ তৈরি হয় (ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স), যার ফলে ইলেকট্রন এক দিকে প্রবাহিত হয়। আরও প্রযুক্তিগত হতে, একটি পরিবাহী জুড়ে চৌম্বকীয় প্রবাহের পরিবর্তনের একটি সময় হার একটি পরিবাহীতে একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ বল প্ররোচিত করে এবং এর দিকনির্দেশ ফ্লেমিংয়ের ডান হাতের নিয়ম দ্বারা দেওয়া হয়। এই ঘটনাটি মূলত বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়।
পরিবাহী তারের মধ্যে চৌম্বক প্রবাহের এই পরিবর্তনটি অর্জন করতে, চুম্বক এবং পরিবাহী তারগুলিকে তুলনামূলকভাবে সরানো হয়, যেমন ফ্লাক্স অবস্থানের উপর ভিত্তি করে পরিবর্তিত হয়। তারের সংখ্যা বৃদ্ধি করে, আপনি ফলস্বরূপ ইলেক্ট্রোমোটিভ বল বৃদ্ধি করতে পারেন; অতএব, তারগুলি একটি কুণ্ডলীতে ক্ষতবিক্ষত হয়, যাতে প্রচুর পরিমাণে বাঁক থাকে। চৌম্বক ক্ষেত্র বা কুণ্ডলীকে ঘূর্ণায়মান গতিতে সেট করা, অন্যটি স্থির, ক্রমাগত প্রবাহের পরিবর্তনের অনুমতি দেয়।
জেনারেটরের ঘূর্ণায়মান অংশকে বলা হয় রটার, এবং স্থির অংশটিকে স্টেটর বলা হয়। জেনারেটরের ইএমএফ উৎপন্নকারী অংশটিকে আর্মেচার হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যখন চৌম্বক ক্ষেত্রটি কেবল ক্ষেত্র হিসাবে পরিচিত। আর্মেচার স্টেটর বা রটার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন ক্ষেত্রের উপাদান অন্য। ক্ষেত্রের শক্তি বৃদ্ধিও প্ররোচিত ইএমএফ বাড়ানোর অনুমতি দেয়৷
যেহেতু স্থায়ী চুম্বক জেনারেটর থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য প্রয়োজনীয় তীব্রতা প্রদান করতে পারে না, তাই ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করা হয়। এই ফিল্ড সার্কিটের মধ্য দিয়ে আর্মেচার সার্কিটের তুলনায় অনেক কম কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং স্লিপ রিংগুলির মধ্য দিয়ে নিম্ন কারেন্ট প্রবাহিত হয়, যা রোটেটরে বৈদ্যুতিক সংযোগ বজায় রাখে। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ এসি জেনারেটরের রটারে ফিল্ড উইন্ডিং থাকে এবং স্টেটরকে আর্মেচার উইন্ডিং হিসাবে থাকে।
ইলেকট্রিক মোটর সম্পর্কে আরও
মোটরগুলিতে ব্যবহৃত নীতিটি আনয়নের নীতির আরেকটি দিক।আইনটি বলে যে যদি একটি চার্জ একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে চলমান থাকে, একটি বল চার্জের উপর চার্জের বেগ এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের উভয় দিকে লম্বভাবে কাজ করে। একই নীতি চার্জ প্রবাহের জন্য প্রযোজ্য, একটি কারেন্ট এবং কারেন্ট বহনকারী কন্ডাকটর। এই বাহিনীর দিক নির্দেশনা দেওয়া হয় ফ্লেমিং এর ডান হাতের শাসন দ্বারা। এই ঘটনার সহজ ফলাফল হল যে যদি একটি চৌম্বক ক্ষেত্রে একটি পরিবাহীতে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয় তবে পরিবাহীটি সরে যায়। সমস্ত ইন্ডাকশন মোটর এই নীতিতে কাজ করছে৷
জেনারেটরের মতো, মোটরটিতেও একটি রটার এবং একটি স্টেটর রয়েছে যেখানে রটারের সাথে সংযুক্ত একটি শ্যাফ্ট যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করে। কয়েলের বাঁক সংখ্যা এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি একইভাবে সিস্টেমকে প্রভাবিত করে৷
ইলেকট্রিক মোটর এবং ইলেকট্রিক জেনারেটরের মধ্যে পার্থক্য কী?
• জেনারেটর যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, যখন মোটর যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে৷
• একটি জেনারেটরে, রটারের সাথে সংযুক্ত শ্যাফ্ট একটি যান্ত্রিক শক্তি দ্বারা চালিত হয় এবং আরমেচার উইন্ডিংয়ে বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন হয়, যখন একটি মোটরের শ্যাফ্ট আর্মেচার এবং ক্ষেত্রের মধ্যে বিকশিত চৌম্বকীয় শক্তি দ্বারা চালিত হয়; আর্মেচার উইন্ডিংয়ে কারেন্ট সরবরাহ করতে হবে।
• মোটর (সাধারণত চৌম্বক ক্ষেত্রে একটি চলমান চার্জ) ফ্লেমিংয়ের বাম হাতের নিয়ম মেনে চলে, যখন জেনারেটর ফ্লেমিংয়ের বাম হাতের নিয়ম মেনে চলে৷
